5号线掘进地坛公园通后缓解南北交通压力木工车床

5号线掘进地坛公园 通后缓解南北交通压力

地铁五号线北起太平庄北站，南至宋家庄站，全长２７公里。地铁五号线从２００２年底开工，预计将于２００５年底全线贯通，建成后将大大缓解北京市南北向的交通压力。

地铁施工将在地坛公园下方进行近一个月，专家称不会破坏文物，不会影响居民生活。

经过半个月的调试，昨天上午，地铁5号线上的巨型盾构机正式从和平里北街站出发，向雍和宫方向掘进。此举标志着北京地铁五号线盾构施工进入全面提速阶段。北京市政集团第四工程处负责人表示，先进的盾构施工法不会对地面的建筑物造成破坏。

隧道经过数处文物古迹

记者从负责工程建设的北京市政集团第四工程处获悉，目前开工的项目属于地铁五号线土建工程第１８标段。这项工程位于贯穿北京城南北的地铁五号线中部，分为雍和宫站———和平里北街站区间和张自忠站———东四车站区间，工程总长度约３．６公里，工程总投资１．３亿元，合同工期３６个月。

根据设计，盾构机从和平里北街入地并向南方向掘进。“一个月后，盾构机将从地坛公园东门穿过，向西南方向前进，经过园内方泽坛东墙外侧下方，再从南门下方出去”，市政四处项目经理周秀普介绍说，隧道将从地下穿越方泽坛等文物古迹，地面上还有数十棵有着数百年树龄的古柏需要加以保护。

施工不会影响居民生活

负责工程的项目经理周秀普告诉记者，目前正在掘进的盾构机，是从国外最新引进的最先进的土压平衡盾构机，是针对地铁五号线的地质状况加工制作的，完全可以满足地铁五号线在繁华地区的施工要求。

盾构法施工在城市轨道交通建设中有着无可比拟的优越性：地面上不用大面积拆迁，不断绝交通；地下不用降水，可以带水作业，保护地下水资源；施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活；施工速度快，工作效率高，盾构法施工的工作效率是其他工法施工的８倍至１０倍，平均每天能掘进15米左右。

周围土体不会受到影响

周秀普介绍，盾构机开进地坛东门后，将在地下15米处掘进，盾构机工作时会喷射泥浆和泡沫，以改善土地性能，保护未切割土体的状态不被破坏。施工的同时，同步完成注浆填充，以防止土体沉陷。盾构机工作时，掘土量与前进速度保持动态平衡，双液注浆15秒内会将隧道与土体之间的空隙凝固。“除了一个6.14米的隧道，周围的土体不会受到任何影响。”

丰富经验将风险降到最低

市政四处一位技术人员补充道，“如果遇到干燥的土质，不及时喷射泡沫加以润滑，也容易使地面出现裂缝、坍塌，对建筑物安全造成威胁。”据介绍，市政集团从1999年就开始涉足盾构施工，在坝河、清河污水处理厂等工程中掌握了适合华北地区土质的盾构施工技术，因此能够将风险降到最低。

据悉，盾构施工将在地坛公园下方持续近一个月左右，而整个5号线的全部盾构施工段将在明年上半年完工。

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