大吨小标乱象之后重载蓝牌轻卡大势已去电开水器

自今年5.21央视曝光轻卡行业“大吨小标”乱象之后，这把大火已燃烧将近四个月。如今随着余温的不断退却，蓝牌轻卡也正在走向合规化。

重载蓝牌轻卡大势已去

“大吨小标”在我国轻卡行业已是老生常谈的话题，之所以蔓延成灾，主要原因在于终端市场有着强烈的需求，即让蓝牌轻卡能多拉快跑、价值最大化。但也由此滋生了一系列伪造数据、违规上牌的灰色利益链，不仅影响了整个卡车生态圈，也严重威胁着人们的出行安全。

“大吨小标”事件曝光之后第二天，我国相关部门立即启动了关于《开展轻型货车检验登记、集中排查工作》的通知（以下简称《通知》），为进一步规范机动车检验登记管理，严厉打击非法生产、销售、改装机动车等违法行为，公安部从车辆检验监督、车辆查验登记、开展集中排查、违规责任追究等四个方面严格管控，势必将轻卡“大吨小标”现象一网打尽。

《通知》表示，即日起至8月底，各地要立即组织对2019年1月1日之后办理轻型载货汽车注册登记情况进行一次集中排查。如今排查期限已过，市场上的蓝牌轻卡也耳目一新。

“蓝牌轻卡依旧可以上牌，不过目前必须满足整备质量符合公告的要求，对于自重超过总质量的蓝牌货车，目前是不予通过的。甚至车厢、侧门和公告不符，现在都很难通过年检。”邢台卡车司机王师傅向记者表示，现在重载轻卡已经大势所去，有些已经购车的用户放弃了继续买车，经销商也退回了定金。

至于《通知》里提到的“对排查发现的违规车辆，各地要告知车主可以要求生产企业退换合格车辆”，王师傅表示虽然蓝牌轻卡车身自重与上牌信息上都或多或少有些不符，但是并没有相关厂家召回，只是有个别地方的经销给予了相关的改装和调整。

河南鹤壁的卡车司机王师傅也告诉记者，当地相关经销商表示没有收到车企对车辆免费更换和回收的通知，他的车仍然停在车场，运输业务无法进行下去。

“在5.21之后，蓝牌轻卡上路受到严查。虽然看到各个厂家积极更新了产品，降低了车身的自重，但已经上了蓝牌的超标车辆如何处理，目前来看还是一个未知数。”另一名轻卡用户李师傅如此表示。

将轻量化进行到底

重载蓝牌轻卡遭曝光，对用户来说是把双刃剑，对车辆生产企业、整个轻卡行业来说也同样如此。自从轻卡市场经历了一次大变革后，不少卡友面临着“上牌难、提车难”的困境。

为了解决用户的用车痛点，相关轻卡生产企业从新结构、新材料、新技术出发，实现全车系轻量化的部署，全力打造一系列质量可靠的合规车、蓝牌车。

在不久前的江淮轻卡媒体沟通会上，江淮汽车轻型商用车营销公司总经理张先华告诉记者，受“大标小吨”影响，今年的轻卡市场有了较大变化。有数据统计，仅仅在7月份中，我国轻型卡车销量就同比下降11.5%。在行业整体下滑的背景下，江淮轻型商用车却能“独善其身”，7月份以同比增幅11.3%的速度，销量轻松破万，为行业树立了正向发展的标杆形象。

张先华表示，江淮轻型商用车之所以保持了高质量的增长，背后离不开产品升级、品牌升级、动力升级、车辆制造工艺升级等方面的提升。

在车辆轻量化方面，江淮轻型商用车以标准化、合规化为出发点，通过新工艺、新材料、新结构的应用，使车辆整车重量降低10%。其中在新材料上，采取了铝合金材料、复合材料、高强钢车架等新颖材料应用，使整车自重得到了有效释放；在新结构上，应用了特殊铅膏配方的高性能蓄电池，其内部结构进行集群优化，利用多片薄片设计替代了原型普通蓄电池，并且采用了无内胎轮胎、高功率密度主减后桥、低风阻轻量化导流罩等设计，再次让整车轻量化升级；而在新工艺上，更是独出心裁，采用了模锻前桥及精密桥壳成型技术，对车辆部件零部件再次优化升级，将整车轻量化革命到底。

东风轻卡也同样如此，将轻量化视为了蓝牌轻卡下一个重点目标。据悉，东风轻卡在轻量化方面先后开发出了高强度铝合金发动机、铝合金变速器、铝合金储气筒等关键技术，整车重量较普通车足足轻了300~400公斤。除了铝合金外，东风轻卡全车系还将复合材料用于货箱上，使同等体积质量更轻，单趟可装载更多货品。

中卡重新回到正轨

值得一提的是，自5.21央视曝光“大吨小标”事件后，号称“十吨王”的重载轻卡销声匿迹，对轻卡高载重、长运距抱着极大希望的司机期待落空。这让城际运输利器——中卡的市场需求又重新回到了正轨。

“在‘大吨小标’的乱象背后，合规蓝牌轻卡和大黄牌中卡的市场需求开始快速增加。”福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰在接受记者采访时表示，为了还给市场一个健康有序的环境，福田奥铃严格遵守国家法规，深度结合市场用户需求，在行业内第一家推出“合规高效、蓝牌无忧”的奥铃速运轻卡和奥铃中卡大黄蜂，满足了用户的迫切需求。

李杰表示，福田奥铃积极响应对轻卡“大吨小标”乱象的合规治理，同时确保立足于用户需求，不管是奥铃轻卡还是奥铃中卡，都从生产制造、登记注册到上路运输各环节都确保满足国家系列法规、制度和标准，提供上牌无忧、年检无忧、通行无忧的合规产品，对城配物流运输规范化起到带头示范作用。

为什么说中国轻卡 只有庆铃才是五十铃？

为什么中国的轻卡这么多名字里都带“铃”？为什么很多轻卡和发动机都自称“五十铃”？五十铃在中国的传奇还在继续吗？

说起五十铃，可谓中国轻卡的老师，在中国轻卡领域也是响当当的名字。实际上，100多年前，日本五十铃第一辆汽车就已经正式上路，开启了五十铃的百年传奇之旅。

作为一个百年老字号的世界级品牌，五十铃可以说在中国商用车领域叱咤风云，对国产轻卡的影响从上个世纪延续至今，其贡献更可谓是功不可没。业内在用的无论是进口五十铃还是日本五十铃参与的合资产品，都代表着国内轻卡的最高水平。正因为“铃”在中国的影响力和美誉度，众多国产轻卡品牌命名里都有“铃”的原因。

“某铃”频出，谁才是真正的五十铃？

说到“某铃”频出，不得不回溯下改革开放之后我国载货车市场的发展史。改革开放后，畅销的国产轻卡只有北京牌BJ130以及各地的同型车，可以说当时我国载货车型是极其贫乏。直到1984年，相关单位以技贸结合的方式购进3万辆五十铃N系列轻卡及技术。除了重庆、江西两个汽车制造厂生产五十铃轻卡以外，五十铃还被要求向当时国内一些主流汽车厂家提供技术支持，这也是后来全国各地出现不少“某铃”，都有着五十铃模样、五十铃技术的原因。

但那已是上个世纪的历史，现在市面上其他“某铃”，实际上仅有当初的重庆汽车制造厂衍生的庆铃汽车还始终与五十铃保持技术同步，授权使用ISUZU商标。而至于其他的“某铃”甚至连早期技术都已经淘汰，却还叫着“某铃”的品牌，难免会引起有着五十铃情怀的消费者的误解。

正本清源，为何“庆铃”才是五十铃？

在中国，轻卡可以叫“某铃”，但是如果要自称五十铃，那就只能是庆铃。

引用现任庆铃汽车股份有限公司副董事长、总经理林修一的话来看，“在广大中国用户心中，庆铃就是五十铃、五十铃就是庆铃，庆铃·ISUZU已上升为一个完整的企业及品牌复合体。”不难发现，对于五十铃而言，庆铃汽车在中国国内已然不可替代。

在庆铃汽车的官方介绍中有这么一句话：五十铃品牌全系列商用车在中国唯一正规授权生产商。在34年的风雨洗礼中，庆铃汽车早已成为五十铃海外市场中最紧密、最重要的合作伙伴。从技术引进，到与五十铃全球“车机一体”的同步研发、同步量产；从第一台轻卡组装下线，到完成全系列商用车价值链的产业布局。庆铃汽车始终代表着五十铃最领先的技术应用，毫无疑问，在中国庆铃才是真正的五十铃。

底气十足，庆铃面对市场“动荡”为何岿然不动？

中国轻卡市场风云变化，庆铃也一直保持着“一直被模仿，从未被超越”的状态。

从上个世纪末开始，无论是私企还是国企事业单位，尤其在粤港澳地区，ISUZU几乎是能见度最高的轻卡。现在市面上见到的五十铃轻卡，都是庆铃汽车生产的100P、600P、KV100、KV600等升级车型。近年来，排放升级、超限治理等形势严峻，对中国轻卡市场带来不小的影响。而庆铃汽车岿然不动仍然受市场和用户青睐，“DPF”和“轻量化”不得不提。

“DPF”在五十铃已经应用十多年，技术成熟，只是根据中国环保政策导入的时间短。从2017年国五产品刚上市之时，庆铃汽车就率先开启了DPF后处理方案达到国五，这也是庆铃汽车能够在深圳等地强制加装DPF政策实施后不像其他轻卡厂家“无车可买”的原因。

另一方面，五十铃轻卡向来以品质好、性能优、可靠高、整车轻量化、油耗低等口碑相传。而庆铃汽车更是把轻量化发扬光大，旗下庆铃五十铃100P、600P、KV100、KV600等车型不仅在五十铃轻量化底盘技术基础上，更提供多款高强度、大容积、轻量化货厢，进一步优化降低整车自重，为更多不同需求的用户提供合规高效的蓝牌轻卡。

融合发展，庆铃神话将会如何延续？

凡是过往，皆为序章。传奇的庆铃，在中国市场又开启了新的篇章。

2019年，可以说是庆铃汽车改革创新的重要一年。2019年上海车展期间，庆铃汽车与博世公司联合发布氢能源战略规划，以开放姿态在国际化道路上迈下重要一步。同时庆铃汽车整车出口以及CKD成套件出口方面也早已硕果累累。目前，庆铃汽车还在积极探索建立自营整车出口的渠道与机制，并设立了国际贸易部，提出了构建“1+3+X”自营出口渠道的规划，逐步建立完善的国际市场拓展体系。

日本五十铃方面也对庆铃汽车国际化发展表示大力支持，一方面，五十铃将会以全球化视野助推庆铃汽车新能源领域的技术升级，另一方面也将一如既往的在技术、资金、人员、管理、服务等各领域鼎立支持庆铃汽车产品在中国市场乃至全球市场的深入，并专注为中国市场以及全球市场打造更高端、更有价值、更符合用户期待的高品质产品。

总结

“创新务实领先”是庆铃一贯的发展态度。2019年及未来相当长的一段时间内，产品升级包括排放升级，包括纯电动、氢燃料电池在内的新能源汽车发展，以及国际化才是庆铃汽车稳步前行主要举措。

庆铃，作为国产轻卡中真正的五十铃，未来将一如既往地专注于高品质商用车的研发和生产，让更多用户使用世界水准的商用车，为中国乃至全球市场带来更多“Made In China”的ISUZU。